Tragédia Voo 1907(Acidente Da Gol 2006)
"Dois aviões rumo a um desastre impensado. O pior acidente aéreo da história do Brasil... O que poderia ter causado essa colisão? O Discovery Channel reúne todas as peças desse quebra-cabeças assustador. Na cabine junto aos investigadores e dentro do mundo secreto do controle de tráfego aéreo. Descubra a história real por trás da Tragédia do voo 1907."
Abaixo Documentário do voo 1907 (Documentário Do Discovery Channel Tirado do youtube)
Varig 254 (Garcez) Boeing 737-200
O 737 decolou de Marabá com destino à Belém, escala final do vôo RG254. A tripulação plotou no sistema de navegação da aeronave a proa 270º (proa oeste), ao invés da proa correta que seria 027, no rumo N/NE. Após voar algumas horas tentando se localizar, a tripulação declarou emergência. A aeronave fez um pouso em pane seca na floresta, à noite. Milagrosamente, escaparam com vida 42 dos 54 ocupantes do avião, incluindo os dois tripulantes técnicos.
Abaixo Documentário do voo 254 (Documentário Do Discovery Channel Tirado do youtube dividido em 5 partes)
Avião Fantasma
Domingo, 14 De Agosto De 2005. O Vôo 522 Da Helios Airways Está Programado Para Decolar Às 9h Do Aeroporto Larnaca, No Chipre, E Fazer Uma Escala Em Atenas, A Capital Da Grécia, Antes De Seguir Para Praga, Na República Tcheca. No Horário Marcado, O Capitão Hans Mertens, Um Piloto Alemão De 58 Anos, E O Co-Piloto Bambos Charalambous, Um Grego De 40 Anos, Dão Início A Decolagem. Às 9h11, Quando O Avião Já Está A 12 Mil Pés, Um Sinal De Aviso Soa Na Cabine De Comando. Mertens Relata Ao Controle De Tráfego Aéreo Sobre Um Pequeno Problema No Sistema De Ar Condicionado. Cinco Minutos Depois, Ele Pede Permissão Para Subir Para 34 Mil Pés. Trinta Minutos Mais Tarde O Avião Entra No Espaço Aéreo Grego. O Controle De Tráfego Aéreo De Atenas Tenta Fazer Contato, Mas O Vôo 522 Não Responde. Às 10h24, A Força Aérea Grega É Colocada A Par Da Questão. Será Que A Aeronave Teria Sido Seqüestrada? Às 11h20, Dois Caças F-16 Interceptam O Boing 737. Realizando Uma Perigosa Manobra De Aproximação, Os Pilotos Dos Caças Ficam Chocados Ao Verem Que O Co-Piloto Do Boing Está Inconsciente Em Seu Assento E O Capitão Não Está Na Cabine. Vinte E Um Minutos Depois, Eles Avistam Duas Pessoas Não Identificadas Se Movimentando Na Cabine Da Aeronave. Às 12h04, Eles Observam Impotentes A Aeronave Se Chocar Contra As Montanhas E Explodir Em Uma Bola De Fogo. As Investigações Sobre O Mistério Do Vôo 522 Revelam Uma Série De Erros Surpreendentes: Problemas De Segurança Ignorados Pela Empresa Aérea, Sinais De Alerta Mal Compreendidos Pelos Pilotos E Peças Vitais Do Instrumento De Vôo Que Não Foram Utilizadas Corretamente. Os Investigadores Descobrem Que Houve Um Vazamento De Oxigênio Na Aeronave E Todos Ficaram Inconscientes. Exames De DNA Provam Que As Duas Pessoas Vistas Na Cabine Do Piloto Não Eram Seqüestradores, E Sim Membros Da Tripulação Que Usavam Tubos Portáteis De Oxigênio. Infelizmente, Suas Tentativas De Assumir O Comando Da Aeronave Falharam E O Vôo Acabou Tendo Um Final Trágico
Abaixo Documentário do voo 522(NatGeo tirado do Youtube dividido em 5 partes)
Pouso No Rio Hudson
15 De Janeiro De 2009. Menos De Dois Minutos Depois De Decolar Do Aeroporto De La Guardia, Em Nova York, O Vôo 1549 Da Us Airways Colide Com Um Bando De Pássaros.
Procurando Desesperadamente Por Um Lugar Para Aterrissar, Sullenberger Manda Os Passageiros E Tripulantes Se Prepararem Para O Impacto E Informa A Torre De Controle Que Fará Um Pouso Forçado Nas Águas Congeladas Do Rio Hudson.Fora De Curso
1º De Janeiro De 2007. Após Decolar Do Aeroporto Suribaya, Na Indonésia, O Vôo 574 Da Adam Air Se Prepara Para Uma Viagem De Duas Horas Até Manado. O Boing 737 Leva Passageiros Que Aproveitam Uma Promoção De Ano Novo. Pouco Depois, Em Algum Lugar Sobre O Mar De Java, A Aeronave Passa Por Uma Turbulência E Os Controladores De Tráfego Aéreo Percebem Que O Avião Está A Centenas De Milhas Fora Do Curso, Seguindo Em Direção A Uma Grande Tempestade. Os Controladores Entram Em Contato Com A Aeronave Perdida E Tentam Guiá-La De Volta Ao Curso, Mas Os Sistemas De Navegação Do Avião Não Estão Funcionando E A Tempestade Se Aproxima Ainda Mais. A Tripulação Se Esforça Para Encontrar O Curso Quando Subitamente O Vôo 574 Desaparece Do Radar. As Equipes De Resgate Procuram A Aeronave Em Uma Parte Do Mar Correspondente Ao Tamanho Da Irlanda. Mas É Um Pescador Que Encontra O Primeiro Pedaço Dos Destroços. Não Há Esperança De Sobreviventes 102 Pessoas Morrem. Depois De Meses Discutindo Quem Irá Pagar A Operação De Resgate, Os Investigadores Finalmente Recuperam As Gravações De Voz E Dados Da Aeronave. O Restante Dos Destroços É Deixado Para Trás. Ao Analisarem As Caixas Pretas, Os Investigadores Percebem Que Os Pilotos Cometeram Uma Série De Pequenos Erros Que Condenaram O Avião. Ao Assumirem O Controle Manual Da Aeronave, Eles Foram Traídos Pela Má Compreensão Dos Sistemas Automatizados, Resultado Em Sua Queda No Mar. Indo Mais Além, Os Investigadores Descobrem Que A Adam Air Não Faz A Manutenção Correta De Sua Frota. Problemas Com O Sistema De Navegação Eram Bem Conhecidos, Mas Nunca Consertados. Os Pilotos Também Receberam Um Treinamento De Baixa Qualidade Em Relação A Como Lidar Com Problemas Mecânicos. Os Investigadores Concluem Que Toda A Frota Nacional De Vôos Promocionais, E Não Apenas A Adam Air, Está Repleta De Problemas De Segurança. Por Fim, A Investigação Resulta Na Suspensão Da Adam Air, Além De Reformas Em Larga Escala Na Indústria Aérea Da Indonésia.
Abaixo Documentário do voo 574(NatGeo tirado do Youtube dividido em 5 partes)
Problema De Pressurização
Este Episódio Relata Alguns Acidentes Aéreos Que Ocorreram No Mundo Devido A Despressurizarão Ou Descompressão Explosiva.
Abaixo Documentário (NatGeo tirado do Youtube dividido em 5 partes)
Sem Sinal
16 De Agosto De 1987 - O Voo Northwest 255 Cai Em Uma Rodovia Logo Após A Decolagem, Bate Em Um Viaduto Ferroviário E Explode Em Chamas Matando 156 Pessoas Incluindo 2 Em Terra. Durante A Investigação O Que NÃO Foi Ouvido No Áudio Da Caixa-Preta Levaria Os Investigadores A Uma Conclusão Surpreendente.
Abaixo Documentário do voo 255 (NatGeo tirado do Youtube dividido em 5 partes)
Falha Silenciosa
8 De Setembro De 1989. O Vôo 94 Da Partnair, Um Charter De Oslo Para Hamburgo, Está Voando A 22 Mil Pés Quando Subitamente Começa A Cair No Mar. O Antigo Avião De Hélice Cai No Oceano, Causando A Morte Das 55 Pessoas A Bordo. Este É O Pior Acidente Aéreo Na História Da Noruega. Ao Analisarem O Acidente, Os Investigadores Descobrem Um Problema Tão Sério Que Afeta Toda A Indústria Da Aviação. Como É Possível Que Apenas Um Parafuso Tenha Feito O Avião Cair? E Por Que Este Problema É Uma Ameaça Em Potencial Para Todos Aqueles Que Viajam De Avião Em Todo O Mundo?
Abaixo Documentário do voo 94 (NatGeo tirado do Youtube dividido em 5 partes)
Fenômenos Climáticos
31 De Outubro De 1994: Uma Fria Noite De Halloween Nos Céus De Chicago. O Mau Tempo Atrasa Dezenas De Vôos, Incluindo O American Eagle 41-84. Subitamente, A Aeronave Começa A Girar Sem Controle. Os Pilotos Tentam Desesperadamente Endireitar O Avião, Que Pouco Depois Cai Em Um Campo De Milho. Todas As 68 Pessoas A Bordo Morrem Instantaneamente. Mais Tarde, Os Investigadores Descobrem Que A Causa Do Acidente Foi Um Raro Fenômeno Climático E Um Erro Fatal No Projeto Do Avião.
Abaixo Documentário (NatGeo tirado do Youtube dividido em 5 partes)
O Mistério Do Voo Cargo PP-VLU
O voo do Boeing 707-323C prefixo PP-VLU, operado pela companhia aérea brasileira Varig, ficou conhecido por seu desaparecimento ocorrido em 1979. O avião cargueiro levantou voo do Aeroporto Internacional de Narita, em Tóquio, no Japão, às 20h23 do dia 30 de janeiro de 1979. O destino final era o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão, com uma escala nos Estados Unidos. Vinte e dois minutos depois de decolar, o comandante Gilberto Araújo da Silva fez o primeiro contato com a torre de controle. Não havia qualquer problema a bordo. O segundo contato, previsto para as 21h23min, não chegou a ser feito. O avião desapareceu sobre o Oceano Pacífico cerca de trinta minutos após sua decolagem em Tóquio. Nenhum sinal da queda, como destroços ou corpos, jamais foi encontrado. O voo de carga transportava, entre outros itens, 153 quadros do pintor Manabu Mabe, que voltavam de uma exposição no Japão. As pinturas foram avaliadas na época em mais de US$ 1,24 milhão. É conhecido por ser o maior mistério da história da aviação e o único jato civil comercial que desapareceu sem deixar vestígios até os dias de hoje.