Browsing Archive: agosto, 2011

O Museu Asas de um Sonho

Postado por Marcus Vinicius em quarta, agosto 17, 2011, In : Contos 

Museu da TAM

Em um churrasco na casa do Ctm. Rolim Amaro em 1994 começava um sonho. João Amaro, irmão de Rolim empolgando comentava com amigos do recém-adquirido Cessna 195, de 1950. Dessa conversa surgiu a idéia do Museu Asas de um Sonho. Um sonho que só virou realidade no dia 11/11/2006, em São Carlos (SP), onde a TAM tem seu centro de manutenção.

Lockheed Constellation L-049 nas cores da célebre companhia Panair do Brasil

O museu conta atualmente com um acervo de 96 aeronaves sendo ...
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14 bis: o dia da consagração

Postado por Marcus Vinicius em domingo, agosto 14, 2011, In : Contos 

 
Vinte e um segundos e meio depois, Alberto Santos Dumont estava novamente no chão do Campo de Bagatelle, em Paris, ileso e feliz, pronto para ser carregado nos ombros do conde Jacques Fauré. Naquele 12 de novembro de 1906, às 16h45min, ele tinha acabado de voar uma distância de 220 metros, a seis metros de altura, com o 14 Bis. Era a confirmação de um feito. Alguns dias antes, em 23 de outubro, também em Bagatelle, as centenas de parisienses que assistiram ao vôo de 60 metros daquele...
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CP-973: o último Curtiss C-46 de passageiros do mundo

Postado por Marcus Vinicius em sexta, agosto 12, 2011, In : Historia Avião 
O Curtiss C-46 Commando serviu com destaque na Segunda Guerra Mundial, especialmente nas linhas de abastecimento da China, voando sobre o Himalaia. Depois da guerra, serviu como aeronave de passageiros e de carga pelo mundo inteiro, e foi operado por várias empresas aéreas brasileiras durante as decadas de 40, 50 e 60, sendo a segunda aeronave comercial a pistão mais usada no Brasil, depois dos Douglas DC-3.
Depois de desativados na maior parte do mundo, vários C-46 permaneceram voando na ...
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Boeing Dash 80: o ancestral de todos os jatos comerciais da Boeing

Postado por Marcus Vinicius em sexta, agosto 12, 2011, In : Historia Avião 
No início da década de 1950, a Boeing era um bem sucedido fabricante de aeronaves militares de grande porte, embora não tivesse tão boa reputação no mercado de aeronaves comerciais, pois seu modelo 377 Stratocruiser tinha fracas vendas frente aos excelentes Douglas DC-6 e Lockheed Constellation, o que motivou o encerramento prematuro da sua produção, em 1950.
O fabricante já dominava a tecnologia dos grandes jatos de asas enflechadas e de motores colocados em pilones abaixo das asas, ...
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Telefone celular em aeronaves: por que é proibido?

Postado por Marcus Vinicius em sexta, agosto 12, 2011, In : Contos 
Na última década, o mundo assistiu a um assombroso crescimento do uso da telefonia celular, e em alguns países, o número de aparelhos superou o número de habitantes. Mesmo no Brasil, isso já está bem perto de acontecer.
 Naturalmente, o usuário de um aparelho celular aprecia a comodidade de poder se comunicar em praticamente qualquer lugar ou mesmo em deslocamento. Claro que as regras da boa educação devem ser obedecidas, e o usuário não deve usar, ou mesmo deixar ligado o aparelho...
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Túnel do Tempo: O Aeroporto Santos Dumont 50 anos atrás

Postado por Marcus Vinicius em sexta, agosto 12, 2011, In : Contos 
Esse é um passeio fotográfico pelo Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, há 50 anos atrás. Era uma época de aeronaves a hélice e motores radiais a pistão e de passageiros viajando sempre de terno e gravata.
A foto acima mostra o pátio repleto de aeronaves, a maioria Douglas DC-3, visto da Torre de Controle, com o Pão de Açuçar ao fundo.
No interior da torre, enquanto alguns controladores falam ao rádio, outro maneja o canhão de luz, que orientava as aeronaves sem rádio, comu...
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Pan American World Airways

Postado por Marcus Vinicius em sexta, agosto 12, 2011, In : Historia Companhia Aérea 

A Pan American World Airways, mais conhecida como Pan Am, foi a principal companhia aérea estadunidense da década de 1930 até o seu colapso em 1991. A ela foram creditadas muitas inovações que deram forma à indústria das companhias aéreas no mundo todo, como a utilização em larga escala e difundida de aviões a jato, de aviões Jumbo e do sistema de reservas computadorizado. Identificada pela sua tradicional logomarca e pelo uso do "Clipper" nos nomes de seus aviões, a Pan Am foi u...
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AS ROTAS DA AVIAÇÃO BRASILEIRA

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 
 A aviação no brasil nasceu para suplir uma necessidade,contudo de se chegar a região norte do Brasil, prova disso é que as duas maiores companhias Panair do Brasil, e Varig nasceram com hidroaviões na Panair  o Consolidad Commodore, e o Sicorsky S-38, e na Varig o  Dornierwal Atlantico.

VARIG DORNIERWAL ATLANTICO



SICORSKY S-38
Depois disso começaram  as pistas de pouso em terra, um filme da época que retrata bem essa realidade, é Bruma Seca, ai começamos a ter dois tipos de usuários d...

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Bebedouro: Museu ou Cemitério

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 
Apesar de possuir uma das maiores frotas de aeronaves do mundo, de ser pátria do Pai da Aviação Santos-Dumont e de ter uma história riquíssima relativa à aviação, o Brasil tem poucos museus dedicados ao tema. O maior deles é o MUSAL - Museu Aeroespacial, mantido pelo Comando da Aeronáutica no Rio de Janeiro.
Entretanto, um museu mais antigo e com um acervo muito importante está instalado desde 1968 na cidade de Bebedouro/SP. Esse museu, o Museu de Armas, Máquinas e Veículos Antigo...
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Tenerife: o pior desastre aéreo da história

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 
O nome da ilha espanhola de Tenerife, no arquipélado das Canárias, no Oceano Atlântico, até hoje soa sinistro no mundo da aviação. De fato, foi nessa ilha que ocorreu o maior desastre aéreo da história, 33 anos atrás.
Entre os princípios filosóficos da segurança de voo, existe um que diz que os acidentes aeronáuticos não resultam de um evento isolado, mas sim de uma sequência de eventos, que inexoravelmente conduzem ao acidente. Se um único desses eventos não ocorre, o acident...
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1949: um Douglas DC-4 americano pousa em Paranavaí e Mandaguari

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 
O final da tarde de 23 de novembro de 1949, na cidade paranaense de Paranavaí, foi marcado por um acontecimento notável, que nunca será esquecido por todos os que o presenciaram. Era início da noite quando a população ouviu os motores de um grande aviao sobrevoando a cidade em círculos. O aeroporto de Paranavaí, na época, era uma pequena faixa de grama, utilizável apenas durante o dia, e nenhum voo era esperado àquela hora.
Observando a aeronave circulando várias vezes a cidade, os...
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O sequestro-relâmpago do voo Vasp 280

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 
O relógio marcava 15 horas e 32 minutos do dia 16 de agosto de 2000 quando o Boeing 737-200 da Vasp, matriculado PP-SMG, decolou de Foz do Iguaçu cumprindo o voo VP-280 com destino a Curitiba e Rio de Janeiro. Os 57 passageiros a bordo, a maioria estrangeiros, se acomodaram tranquilamente no avião, sem desconfiar de que cinco dentre eles embarcaram como nomes falsos no aeroporto. Esses cinco passageiros eram perigosos assaltantes, e tinham como alvo uma valiosa carga a bordo: Cinco milhõe...
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Operação Salomão: 1122 passageiros a bordo de um único voo

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 
Na Bíblia Sagrada, uma das histórias mais fascinantes é, sem dúvida, o Êxodo, a fuga dos hebreus do Egito. Oprimidos e escravizados pelo Faraó, o povo hebreu fugiu para a Terra Prometida, Israel, conduzidos por Moisés, talvez o mais relevante personagem do Velho Testamento. A fuga durou longos 40 anos através do Deserto do Sinai.
Como a história sempre se repete, há menos de 20 anos, em 1991, tivemos um novo Êxodo. Desta vez, os judeus não saíram do Egito, e sim da vizinha Etiópi...
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Os Lockheed Super Constellation na Varig

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
Na primeira metade da década de 1950, a Varig conseguiu autorização para operar uma linha para Nova York, e adquiriu, então, 3 aeronaves Lockheed L-1049E Super Constellation, c/n 4582, 4583 e 4584, que seriam matriculados no Brasil como PP-VDA, PP-VDB e PP-VDC, respectivamente, com entrega prevista para o início de 1955. A encomenda foi mudada, depois de algum tempo, para 3 aeronaves modelo L-1049G-82, sendo que o primeiro, c/n 4610, foi entregue, novo, em 03 de maio de 1955, e
registrado...
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Sud Aviation Caravelle: o primeiro jato comercial a operar no Brasil

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
Durante a década de 1950, a indústria aeronáutica começou a lançar os primeiros aviões de passageiros equipados com motores a reação. A Grã-Bretanha foi pioneira nesses desenolvimentos, e tanto o primeiro turbo-hélice quanto o primeiro jato comercial eram ingleses, respectivamente o Vickers Viscount e o De Havilland Comet I.
O Viscount fez bastante sucesso, mas o Comet I teve seu Certificado de Aeronavegabilidade cassado após uma série de acidentes provocados por catastróficas fal...
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Dornier Do-X: o gigante dos anos 30

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
Na década de 1920, a aviação comercial estava em plena fase de crescimento. Como os aeroportos ainda tinham pistas relativamente pequenas, as maiores aeronaves eram, quase sempre, hidroaviões, que podiam pousar em baías, portos, rios ou lagos. Essa foi a época de ouro para os hidroaviões, que iria durar, praticamente, até o início da Segunda Guerra Mundia, em 1939.
O projetista alemão Claudius Dornier era especialista nesse tipo de aeronave: um dos seus maiores sucessos, o Dornier J ...
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Antonov An-225: o maior avião do mundo

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
No início dos anos 80, os Estados Unidos começaram a utilizar veículos espaciais recuperáveis, os chamados ônibus espaciais, com grande sucesso. Os soviéticos, inspirados por esse sucesso, começaram imediatamente a projetar seu próprio ônibus espacial.
Os ônibus espaciais possuem tanto características de veículos espaciais como de aeronaves, e tornou-se necessário, então, produzir uma aeronave-mãe para o ônibus espacial russo, para possibilitar seu transporte por via aérea par...
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A conturbada carreira dos Boeing 707 da Varig

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
No final dos anos 50, a Varig tinha estabelecido firmemente sua primeira linha internacional de longo curso, ligando várias cidades brasileiras a Nova York, nos Estados Unidos. Os equipamentos então utilizados eram os luxuosos Lockheed L-1049G Super Constellation, que imprimiram à rota uma imagem de glamour e elegância.
Muitos problemas se escondiam, entretanto, por trás de todo esse luxo: os Constellation eram excelentes aeronaves, mas o mesmo não se pode dizer dos seus motores e hélic...
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DC-4E: O estranho Douglas de cauda tripla

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
O Douglas DC-4, também denominado militarmente de C-54 Skymaster, foi um quadrimotor comercial da Douglas, lançado pouco antes da Segunda Guerra Mundial, sendo uma aeronave muito bem sucedida e largamente empregada durante décadas, como transporte militar e aeronave comercial. De fato, alguns exemplares sobrevivem até hoje, mais de 60 anos depois do encerramento da sua linha de produção, em 1947.
O que muitos não sabem, entretanto, é que houve outro projeto anterior denominado DC-4: fo...
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Os McDonnell-Douglas DC-10 da Varig: pioneiros wide-bodies no Brasil

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
No início da década de 1970, o mundo passava por uma revolução,  no mercado de transporte aéreo. Os primeiros Boeing 747 já estavam sendo entregues ao seu operador inicial, a Pan Am, e o supersônico Concorde já tinha feito o seu primeiro voo. O senso comum, nessa época, dizia que, a partir de 1975 ou 1976, passageiros iriam voar em supersônicos, como o Concorde, e cargas iriam voar em aeronaves wide-bodies (de corpo largo e dois corredores), como os recém lançados Boeing 747, McDo...
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Os Viscount da VASP: pioneiros turboélices no Brasil

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
O elegante e confortável turboélice inglês Vickers Viscount foi o primeiro avião comercial equipado com motores a turbina, e representou um salto tecnológico considerável e um grande triunfo da indústria aeronáutica britânica.
 
O primeiro protótipo voou pela primeira vez em 16 de julho de 1948, e não chegou a despertar interesse nas empresas aéreas à época, devido à sua pequena capacidade de passageiros, apenas 32 assentos disponíveis. Todavia, o desenvolvimento de novas versõ...
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Capotagem

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

A turbulência da decolagem do Boeing 737-330 da VASP acarretou a capotagem de um táxi que passava em uma rua de acesso à Escola Naval, situada exatamente a cinco metros da cabeceira da pista 02 do Aeroporto Santos Dumont. O acidente ocorreu por volta das 8h58min quando o táxi Santana, placa LCA 9478, seguia pela Avenida Almirante Sílvio Noronha, que passa por trás do aeroporto e termina na Escola Naval. O seu motorista, Anton...
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Jumbos no Brasil: A longa e feliz carreira dos Boeing 747 na Varig

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
No final da década de 1970, a Varig estava consolidada como empresa internacional brasileira, já que detinha virtual monopólio desse serviço entre as empresas nacionais. Sua frota de longo curso era composta, então, de aeronaves McDonnell-Douglas DC-10-30 e Boeing 707.
 
Embora o mundo estivesse passando pela segunda Crise do Petróleo, a Varig gozava de boa saúde financeira, mas sofria, em contrapartida, com algum desgaste da frota. Os versáteis Boeing 707 podiam levar tanto carga quant...
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Araçatuba, 1969: o último contrabando do Constellation

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Contos 

Araçatuba, 1969: o último contrabando do Constellation

Na década de 1960, a região de Araçatuba era a Meca dos contrabandistas da região noroeste do Estado de São Paulo. Existiam na região cerca de 90 campos de pouso clandestinos, quase todos dedicados ao contrabando de uísque e cigarros, que vinham, em sua maior parte, do Paraguai. Na época, em Araçatuba, a atividade era aceita como normal, e ser contrabandista era uma "profissão" como qualquer outra.



O trânsito de aviões, que ge...
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PP-SMA Primeiro 737 Do Brasil

Postado por Marcus Vinicius em quinta, agosto 11, 2011, In : Historia Avião 
Nesse post vou fala de um velho guerreiro da avião brasileira o “Breguinha” PP-SMA que hoje se encontra abandonado   no pátio do aeroporto Tancredo Neves(Confins) em Belo Horizonte...

No dia 21-04-1969 o Boeing 737-2AI Advanced número 161 de linha na Boeing, matriculado no Brasil com: PP-SMA, era entregue a VASP. A história única deste avião de mais de 35 anos começa no dia de sua apresentação ao dar um rasante junto com seus irmãos (PP-SMB e PP-SMC). Como foi o PRIMEIRO 737 Bras...


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Vasp

Postado por Marcus Vinicius em quarta, agosto 10, 2011, In : Historia Companhia Aérea 



*História

A história da VASP começou a ser escrita nos anos seguintes à Revolução de 1932. Em 4 de novembro de 1933 um grupo de empresários e pilotos reuniu-se e criou a Viação Aérea São Paulo, apresentando ao público na sua base do Campo de Marte seus primeiros aviões, dois Monospar ST-4 ingleses, denominados Bartholomeu de Gusmão (PP-SPA) e Edu Chaves (PP-SPB), com capacidade para três passageiros.
Em 12 de novembro de 1933 em uma cerimônia no Campo de Marte, foram inaugurad...
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Varig

Postado por Marcus Vinicius em quarta, agosto 10, 2011, In : Historia Companhia Aérea 

 

*História 

A VARIG nasceu em 7 de maio de 1927, em Porto Alegre, fundada pelo imigrante alemãoOtto Ernst Meyer, em conjunto com diversas personalidades teuto-brasileiras do Rio Grande do Sul, como Alberto Bins, Artur Bromberg, Waldemar Bromberg, Emílio Gertum, Jorge Pfeiffer, Ernst Rotermund, Rudolph Ahrons. Era a companhia aérea mais antiga do Brasil, e uma das mais antigas do mundo.

Na década de 1960, assumiu a Real Aerovias e a Cruzeiro do Sul e também as aeronaves e as rotas da Panai...
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